两双筷子 - 杂谈
type: channel
link: https://www.dbkuaizi.com/category/everyday/
description: 日常记录
items: CDN 盗刷也是被我遇上了
items: 博客五年
items: 海南环岛2：中线+东线
items: 海南环岛：东线+西线
items: 话剧 《青蛇》观后感
items: 环洱海，风花雪月之旅
items: 写在 24 岁，某个忽然迷茫的夜晚
items: 我又换回了幕布，大纲笔记的魅力？
items: 我的笔记解决方案
items: G318 骑行游记

CDN 盗刷也是被我遇上了
type: item
date: 2026-05-31T09:18:00+00:00
description: 心存侥幸“CDN 被盗刷”的故事，网上隔三差五就能看到——一晚上甚至几分钟，几千几万块就没了。 听多了，难免会想：“我一个博客，日访问量破百都难，谁盯得上我？” 结果今年 3 月，短短 5 分钟，我的 CDN 被恶意刷掉 1.55 TB 流量 + 661 万次 HTTPS 请求。说来也巧，去年开发 多吉云上传插件 时，我其实已经做过了时间戳防盗链功能。 但当时头像也放在 CDN 上，如果开了防盗链，别人博客上的头像就会裂开（就像下图这样）。于是线上测试没问题后，我果断……关掉了这个功能。事发3 月 12 日下午，手机突然收到多吉云的短信提醒：赶紧登录控制台一看：1.55 TB 流量。 好在之前设了风控规则，被刷 5 分钟后 CDN 服务自动暂停——要不是这个“封顶”，损失还会大得多。处理1. 封禁 IP 段 在后台查到攻击 IP 全是境外地址：美国、日本、韩国、新加坡等。 用 AI 整理后，在多吉云的访问控制策略里，把这些 IP 段一次性封禁。2. 重新开启 URL 鉴权（时间戳防盗链） 之前关掉的防盗链功能，这次老老实实开了回来。 如果当初没关，这次事件大概率可以避免——当然，也就少了这趟“宝贵的教训”。3. 设定风控策略 结合博客正常的访问量、资源大小和数量，重新设置了：每秒 QPS / IP 限制每小时封顶流量盗刷时携带的特定 UA 直接限制后续算了一下，这次在多吉云的实际损失大约 193 元。多吉云（按量计费）流量：1.55 TB = 1587.2 GB × 0.11 元/GB = 174.59 元请求：(660.54 万 - 200 万) = 460.54 万次 × 0.04 元/万次 = 18.42 元合计：193.01 元我又好奇算了一下：如果去年没换到多吉云，还在用又拍云（而且同样没开防盗链），会是什么代价？又拍云（按量计费）流量：1.55 TB = 1587.2 GB × 0.29 元/GB = 460.29 元请求：660.54 万次 × 0.05 元/万次 = 33.03 元合计：493.32 元多吉云可以买流量包和 HTTPS 包抵扣，最后实际只付了 179 元左右，比又拍云便宜了 300 多。一点感悟老话说得好：人教人，教不会；事教人，一次就够了。无论是运维还是开发，安全这件事，永远不能心存侥幸。 所谓的“事前防御”，不是摆设，而是你真正被刷了一次之后，才明白它是多么值钱的东西。尽量做到：事故之前，防患于未然；事故之后，不留下一次机会。

博客五年
type: item
date: 2025-12-30T15:38:00+00:00
description: 自 2020 年 11 月上线个人博客至今，一眨眼已经五年过去了，一晃时间也不短了，总觉得需要发一篇博文记录一下这个不平凡的时长。但人总归是喜好偷懒的，于是就拖到了 12 月 30 日，也不知道这篇博文今天能写完不，还是要拖到 2026 年 1 月份。更新频率当初上线博客的时候，计划着一个月最少一篇博文来着，刚开始更新倒也是积极，几乎每个月都有一到三篇的博文更新，而且都是笔记向每篇都是过万字的，信息密度还蛮高的。24年、25年 肉眼可见的懒了很多，学习向的博客 今年只更新了一篇 《极简 Docker 入门笔记》，尤其是 4 ~ 7 月 干脆直接断更四个月（虽然也没什么人看）。25 年没有输出较为深度的内容，从侧面印证今年的我也没有太多长进（技术方向）。到了年底想起这件事，总感觉自己今年荒废了很多，有点像温水煮懒蛤蟆，躺平固然是舒服的，但退步也是明显的（在程序员这个行业里，如果一段时间没有太大的进步，其实也是一种退步）。AI 变革与迷茫抛开懒不说，还有一个导致更新懈怠的主观因素，其实是 AI 的飞速发展。今年每次打开 Vnote （笔记软件）想学点东西的时候，心里总是在问自己：「现在 AI 这么厉害，写这些东西还有意义吗」。每次想到这里就没有写下的动力了（其实我自己有个选题库，真要说写文章的话，也不是没有什么东西可写）。写作的本意不过最近我也释然了，回看的当初开始写博文的本意，也并非是奢求有什么阅读量或者名气。只是想有个地方分享我输出的内容，那么我为什么要输出内容呢？我写作的起源来自 https://learnku.com/cs/t/29327 这篇帖子，我印象最深的一句话：「一件事情你不能讲清楚，十有八九你还没有完全理解」。后面发现确实是这样，然后在学习新东西的时候就尝试先学一遍，然后使用自己的方式表达出来，在尝试表达的过程中发现会有很多不明白的地方。所以好奇心就会驱使自己去弄明白这个点，而这个好奇心驱使的对未知知识点的探索欲，最终也会让自己的知识逐渐的丰富起来，甚至超过了最开始要输出的这个技术点本身的知识范畴。求实博客创建的前几年，不得不承认也是我个人技术成长最快的几年。当我写一篇文章的时候会有一种责任感：写下的每一个字都保证尽可能的准确无误，甚至有的时候为了验证一两句话的内容是否确实如此，往往会花费半个小时 甚至数天的休息时间去弄个水落石出。「实践是检验真理的唯一标准」，只有当自己亲手尝试过、确认这个技术方案能行得通，才可以心安理得的写到文章中。后续捋清了博客写作的出发点，希望来年更新的质量和频率也能恢复到之前的水平。其实这个标题我想叫做《写作五年》，但自认为这些年输出的内容撑不起这么大的标题，干脆就叫博客五年吧。

海南环岛2：中线+东线
type: item
date: 2025-02-09T09:38:00+00:00
description: 去年环完海南之后，本以为短时间内不会再去海南环岛，后来又总想着还有中线没有骑、东线没有去东郊椰林、没有去木兰湾，都是挺遗憾的，所以今年年底又去了海南。这次的路线规划是 中线+东线 的方式，从海口走中线到五指山、在保亭向东到陵水，接着一路向北，最后走东线过木兰湾回到海口。因为休假时间是两周，所以骑行并不是很赶，基本上每天都是休闲骑，30 ~ 80 公里的样子，一共骑了 10 天，总里程 676 公里。今年的运气还行，基本上没下雨。准备和去年一样骑行用的是自己的车子，12 月 10 日去家附近的车店打包车子，然后寄到海口，去年是和朋友一起去环岛的，今年朋友因为时间的原因无法成行，只能自己一个人去环岛了。14日下午坐飞机到海口直接去联系好的海口车店取车，已经叫老板帮忙装好了，所以赶着车店下班时间去店里直接取了车子，在附近找了个酒店住宿。过程海口 ~ 定安县 57.85KM12 月 15 日，从海口出发已经是中午 12 点了，按照网上的中线这一天是要到屯昌的。海口到屯昌有大概 80 公里的距离，想到有两周的假期没必要那么赶，主打一个休闲骑，所以第一天先到了定安县。因为路程不长，下午四点就到了，从海口到定安县都是平路，骑起来也没太多压力。定安县 ~ 琼中县 104.77KM从定安到屯昌只有不到 50 公里，所以第二天的目的地设在了琼中县，一百公里左右。从定安往西骑行20多公里，然后向南拐上了 224 国道，顺着 224 国道可以一路直达三亚。中午在 屯昌 吃的午饭，吃完饭后就开始爬坡，不过到琼中这段路爬升不多，海拔只有300多，爬升也才不到 200 米，压力也不是很大。等到琼中县已经是下午五点半了，就近找了个地方住下。琼中县 ~ 五指山 78.95KM从琼中到五指山，是中线难度最大的一段路，海拔最高点 790M，断断续续的有好几个坡，一会爬升到 450 一会又下到 300 多再爬上来，到下午三点才到 毛阳镇。当时分不清是我体力的原因还是上坡的原因，我当天下午的速度很慢，遇到坡的时候只有 6 ~ 8 公里/小时的骑行速度（这个时候轮应该扎了一个小钢丝，但是没有完全没气，所以没有及时发现）。在毛阳镇吃了午饭后已经三点半了，就继续赶路往五指山市出发。从毛阳镇到 五指山要翻越中线上爬升最多的一个坡（阿陀岭），毛阳镇海拔 220 左右，需要爬升到 790M。因为后轮气不够的原因，爬升很慢，等我到山顶的时候已经六点半了，掏出手机拍了张照片，一眨眼的功夫天就开始黑了下来，打开车灯骑着车慢慢往山下走，不过好在从山顶到五指山一路下坡，半个小时就到五指山市了。五指山 ~ 保亭 35.97KM从五指山出发的时候已经时中午了，因为前一天到五指山市已经七点多了，今天不想骑太远，本来计划中这一天到陵水县的。中午出发的时候才发现后轮偏软，猜测可能是扎胎了，但一想气没有跑完，应该不是扎胎，所以只是将气补到 60 等到了保亭再看看要不要补一下。接着吃完早饭，沿着三月三大道一路向南，出了市区就开始爬坡，最高爬升到 450M 左右，到了保亭界的路牌后，开始下坡一路到保亭和三亚的分岔口。从分岔口拐向保亭方向，可能是因为昨天爬坡的原因，腿开始有点疼，后面到保亭的这段路 有一些起伏路，骑的也慢。到保亭已经下午三点了，就近找了地方住宿。入住后看了一下后轮，又只有一半的气，基本上确定是扎胎了，好在今天时间较早，可以慢慢补不着急。保亭 ~ 石梅湾 89.41KM早上九点多出发，出了保亭一路向东，一直到陵水全是平路，胎补好了速度也能快一些。这一天的上午是阴天，也没有大风，所以速度也比昨天快很多，一路20+的速度，十一多点就到了陵水。说是路过陵水，但因为直接导航的是石梅湾那边，跟着导航提前向东北方向拐去，走乡村小路，也没路过陵水县城的城镇区域。路上因为一些琐事耽误了些时间，到 223 国道的时候已经快一点了。拐上 223 国道一路向北，接下来几天的线路就和去年走东线的路线重合了。拐到223 国道向北就开始爬坡，如果你走东线+西线的话，这个坡是全程爬坡最多的一个坡，但实际爬升也才一百多米，没有什么难度，到山顶的时候也才一点多。今年走这段路的时候，发现车特别多，去年这一段基本上没有车。后来在网上才了解到 这段时间 日月湾到三亚的高速修路封掉了，所有的汽车在这一段路得走国道。这一段路级别上都是从日月湾向三亚方向去的汽车，我爬坡对向来车是下坡，一路上超车逆行，加上下坡速度都比较快，所以这段路还是挺危险的，尤其是大车逆行，离我不到一米远，从我旁边过的时候车头都扶不稳，再后面看到有大车逆行过来时就会先停下，等大车过去后再继续骑。骑到山顶后拍了张照，因为路过的车太多，车速也快，所以没有停留直接继续向北下山。向北继续骑行 20公里左右 到南桥镇，吃了午饭，先用手机定好了住的地方直接导航过去。这一天说是到石…

海南环岛：东线+西线
type: item
date: 2024-01-21T16:34:00+00:00
description: 从 2020 年川藏回来之后，就有了年底去海南环岛的想法，结果因为一些众所周知的原因导致未能成行。转眼来到 2023 年，终于在年底实现了这一计划已久了想法。和朋友两人，12 月 16 号从西安飞到海口，12 月 17 号从海口 517 出发，东线 + 西线 共 823 公里，骑行花了 10 天。 游记分为两部分，首先是个人的环岛游记，然后是个人角度的一些环岛攻略（也不能算攻略，就一些参考）。骑行游记准备这次出去骑车，我一共休了 2 周的假期，原本的计划是在路上留出足够的时间，一路上不想那么赶。我是一个怕麻烦的人（也可以说比较懒），所以一开始我是打算去 517 驿站租车的。但朋友为了去环岛专门买了新车，在他的坚持下，让我和他一起把车子寄去环岛。于是我们提前在网上联系了 517 海口驿站的工作人员，要到 517 在海口驿站的地址。12 月 13 号 去家附近的车店打包，再下单走顺丰邮寄到 517 海口驿站。因为车子已经寄到海口了，所以行李直接用驼包装好，坐飞机的时候直接带驼包过去。16 号到海口已经是中午 11 点了，下午在骑楼老街逛了逛，晚上去了南大夜市。或许是我攻略没做好，个人感觉海口玩的地方不多，所以也没有过多停留。第二天吃过早饭，就和朋友打车去了 517 驿站，因为车子是直接寄过来的，所以还需要驿站的工作人员帮忙组装好（主要还是懒，不想自己折腾）。工作人员帮忙装好的话一辆车是需要收取 80 块钱的费用。师傅速度还是很快的，我们到驿站九点多，十一点就装好了。海南环岛线路比较热门的有三条，分别是中线，东线和西线。三条线的难度不同，风景也不同。我们这次选择的是从东线进西线出顺时针的方向环岛，这个顺序也是比较经典的一种环岛方式。不过现在选择西进东出的人也是比较多的，具体的原因在后面攻略部分会提到。出发前在 517 驿站门口让老板帮忙拍了一张照片，然后就开始了我们环岛的旅程。海口-文昌 82KM2023-12-17我们出发的时候是 11 点半，想当天晚上赶到文昌市，所以我们没有选择沿着环岛公路去木兰湾，而是做沿着 201 省道直接去了文昌。我们这次旅行的运气好像不太好，昨天到海口的时候还有 30 度，到了住的地方，气温骤降到 16 度。今天也是刚出发的时候就开始下小雨，从海口到万宁这段路，基本上都在淋雨。虽然从海口到文昌这段路，我们走的是201省道，但因为现在是环岛的旺季，所以一路上也遇到了几个骑友。201省道基本上没有烂路，但起伏路比较多，再加上下雨速度也起不来，我们到文昌的时候已经是晚上七点了。因为是省道，所以一路上货车还是比较多的，而且速度也不慢，如果走201省道的话，需要注意安全。文昌-博鳌镇 73KM2023-12-18早上八点起来，准备收拾东西出门，结果文昌开始下大雨，也没有办法赶路，所以我们先去吃了早餐，回来的时候雨已经小了很多，看了一眼天气预报，还有半个小时就不下了，所以和朋友商量好之后便准备出发，出发的时间是早上十一点多了。出了市区不久 ，我们便导航了环岛旅游公路，一路向南。虽然叫环岛旅游公路，但其实离海边还是有几公里的距离，也没怎么看到海。中午在路上遇到了一个西进东出的一个骑友，交流后我们才知道，如果想一直沿着海边走，需要全程走乡道，这也和517提供的行者路书一致，但因为同行者队友比较赶时间，而且我也比较懒，所以我们并没有完全根据这位骑友的建议走乡道。不过我们原本是计划去琼海市区，经过这位骑友提醒，我们把目的地改到了更靠海的博鳌镇。下午的路程，我们又遇到了暴雨，在路边一户人家的棚子里躲了半个小时。或许这也是旅行的一种魅力吧，这种突如其来的状况，都将丰富我们这趟旅程的宝贵经历（正如过去多年，我依然记得东达山脚下那场大暴雨）。今天的路况比较好，都是平路，但因为我们中午出发的比较晚，所以到博鳌镇的时候已经是将近下午六点钟了。我们在这里吃的清补凉和椰子鸡都挺好吃。博鳌镇-石梅湾 90KM2023-12-19早上起来不出意外，又开始下雨了，我们先去吃早饭，吃完早饭回来已经九点半将近十点了。今天早上我又一如既往的问了，每天早上出发前会问的那句话，下雨了，咱还走吗？我朋友说：“走吧，我要在 26 号回到海口，赶时间。”，所以我们又穿上了雨衣，做好防雨罩，开始向下一站出发。在这一天，我们在路上遇到了更多的骑友。他们大都是西进东出，虽然一路上东进西出，和我们同向的骑友也有几个，但大部分还是选择西进东出。走了没多远，我们就会进入到万宁的地界。我们本来是计划住在东澳镇，但是到东澳镇时才下午四点，和朋友在东澳镇吃完午饭后继续向前赶路 19 公里到石梅湾。到石梅湾的时候已经是下午六点，因为住的地方是一个村子，也没什么逛的，老板说石梅湾可以看日出，但是我们一想到这两天每天早上都在下雨，所以也没打算看。石梅湾-海棠湾 90KM2023-12…

话剧 《青蛇》观后感
type: item
date: 2023-11-04T17:13:00+00:00
description: 三个小时，宛若大梦一场。通过这部话剧认识到了不一样的法海，也对青蛇这个故事有了新的体会。正如剧中台词所说：＂大多数同情多于思索，却从不去考察。＂之前从未想过话剧的感染力可以这么强，或许这就是话剧的魅力吧。遗憾的是，这部话剧只演了十场，而且已经过去十年之久，应该没有机会再看到现场版了。这是看到最后大家给的评分：【1080p高清修复/字幕】话剧《青蛇》（袁泉、秦海璐、辛柏青主演，田沁鑫执导）https://www.bilibili.com/video/BV1vz4y1G7z5

环洱海，风花雪月之旅
type: item
date: 2023-04-17T15:01:00+00:00
description: 这次去出去骑车与之前去川藏不同，之前是完全没有环洱海这个计划的，虽然和朋友提起过一次，不过也属于聊天时的顺嘴一说，也没有像是川藏或者海南那样计划很久。自从川藏那次回来之后再也没出过省旅行，更别提出去骑车了，原本 2020 年底就计划环海南的，因为各种原因一拖再拖。或许是太久没出去了，还是其他的什么原因导致个人的状态不太好，在三月底四月初这个时间就特别想出省玩几天，但是去哪合适呢，环青海湖 现在有点冷、环海南 和朋友已经约好了年底去，而且时间也不太够边骑边玩得十天左右。在 4 月 3 日 刷到了 B站UP主 “VKKKKK大魔王”发的视频 【骑游中国】没有人能拒绝这条路线！在最浪漫的季节环洱海｜公路车视角带你体验大理的春天｜大理骑行｜一起感受大理慢节奏生活这让我想起之前和朋友提过一次的洱海，现在这个季节去大理也是个不错的选择。而且去骑车的话三天就够了（两天在路上，一天骑车），但我不想那么赶，毕竟出去还是想放松一下。于是第二天早上和公司 leader 沟通了一下工作安排，确认好时间后就申请了调休。4 月 10 日、11 日调休，拼上两个周末一共四天（4 月 8 日 ~ 4 月 11 日）。接着就买了 4 月 8 日早上七点多西安飞昆明的机票，然后再从昆明乘高铁到大理，返程也是如此，从大理到昆明再飞西安。西安到大理4 月 8 日到大理高铁站已经是下午两点了，出了高铁站对面就是公交车站。坐三塔专线到三月街口大约一个小时，路上会经过“兴盛大桥”往右边看的话就能看到洱海。在公交往大理古城行驶的路上已经用手机看好了住宿的地方，在古城里面的复兴路和玉洱路附近，所在位置很不错。可能是淡季的原因吧，再加上环境不如民宿那么好（不过我一个人住也不太挑这些）。房价是 80 一天，于是我直接定了 8 号晚上和 10 号晚上两天的住宿，住宿的地方找好后，我就去找地方租自行车。在美团上看了一下，找了评价相对好一点的一家店，去店里和老板沟通了租车的时间还有价格。我租的是一个捷安特的山地车，租一天是 60，租两天有优惠 108，我选择租两天的，这和我的骑行计划有关：如果只计算环洱海一圈的路程则在 120 公里上下，而我算上从租车点绕一圈再回到租车点的距离， 一共是 130 公里。我的计划是第一天到骑到双廊 60 公里，第二天再从双廊骑回大理古城 70 公里，相对来说没有那么赶 比较轻松，同时也能可以在双廊玩半天。和老板确认好租车的事情后已经是下午四点多了，想起今天的午饭还没有吃。经过老板的推荐，吃了一家离他们店并不远的土鸡米线，一碗 15 元，价格不贵，味道也非常好。吃完饭后已经是五点了，在大理古城逛了一下，拍了点照片（包含找车店前闲逛拍的）：有人评价说这张自拍看着油腻，像三十多的样子。大理到双廊4 月 9 日上午七点多就起来了，去美团评分还不错的一家店铺吃过桥米线，离住的地方有一些距离，早上也没什么事，慢慢的晃悠着，很快就到了。吃完早饭回去拿背包，顺便在路上拍了一些照片。清晨，大理古城街道上没有什么人，与昨日见到的喧嚣不同，有一种别样的宁静。吃完饭同样晃悠着回到了住宿的地方，已经九点多了。带上自己的背包，去昨天看好的车店租车。车店九点开门，我到那里时已经九点半了。或许是早上，店里也没什么人，只有老板娘一个人在店里，办完租车的手续后，交了200元押金，老板娘给我大概讲了一下骑行路线，在哪个位置需要怎么走才能一直沿着洱海骑，同时发给了我一份洱海周边几个古城的美食攻略。除了这些，还给我提供了 补胎工具、上管包、头盔等骑行装备，本来我是不想带补胎工具的，因为我骑车这几年，一万多公里一直没有扎胎，环洱海只有一百多公里，更没有必要带补胎工具了。不过在老板娘的强烈建议下，还是带上了补胎工具。从店里出发已经快要十点了，按照老板介绍的路线，我先导航到了“才村码头”，沿着生态廊道顺时针方向开始环洱海。今天只需要到双廊，只有 60 公里的路程不算太远，边骑边玩很轻松。从大理到双廊这一段基本上都是平路，因为桃园码头那一段的生态廊道还在修需要走一段大丽线（大理到丽江的一条路，贴着大理古城、喜洲古镇过去），这段路是有几公里的长坡，不过坡度不大，骑起来还算轻松。一路骑过去，十二点左右就到了上关镇，查了一下地图，离双廊古镇还有十五公里，干脆等到了双廊再吃午饭。到双廊古镇已经是下午两点多了，在古镇里找到了住宿的地方，老板在院子里种了很多植物，虽然小院不大，但看起来很舒服。住宿也很便宜，环境比我在大理古城住的那家好很多，大床房 115 一晚上，很划算（回来后在美团查了一下五一期间的价格，这间房在 500 左右，看来错峰旅游不但人少，还能省下不少钱呢）。住宿安排好了之后，简单收拾一下，就在双廊古城的街道闲逛，顺便看看午饭吃什么。顺着双廊的主街道民族文化街一直往南诏风情岛逛着。路过了一家卖四川柴火鸡…

写在 24 岁，某个忽然迷茫的夜晚
type: item
date: 2023-04-05T16:00:00+00:00
description: 很久之前在某处看到过这么个说法：“24 岁是一个很有意思的年龄，因为它离 18 岁和 30 岁一样近（18岁成年，30岁成家立业）。”在以往的认知里，我一直把这段话当作是一段无病呻吟的鸡汤。但在我傍晚一个人出门的路上，不知怎么的，忽然就开始迷茫起来。也不知道具体是在迷茫什么，好像就觉得，日子一天天过着，忽然就迷茫起来了。我和一个三十多岁依然单身的朋友聊了一下，我们就叫他 LPK 吧。我问 LPK：“到了三十多岁，身边人都结婚了、有了家庭、有了孩子。但你好像除了工作之外，什么都没有，会不会有一种迷茫感，因为在我看来，或许这个年龄段的人，有了家庭和孩子，那么他做的很多事情将会变得有意义。那如果三十多岁这些都没有的话，日子一天天就那么过着，会迷茫吗？”我自以为，以我对 LPK 的了解，他会这么说：“我没有想过这个问题”，或者他会说：“我不看重这些，这只是你这个二十多岁才会有的想法，阅历多了之后，不会觉得这是什么问题。”结果他回答我说：“坦然的讲，我有时会迷茫的，你有没有发现我之前是一个效率很高的人，周末的我往往会和工作日一样，100% 或者超过 100% 的劲头去做一些事，但我现在只有工作日在忙，周末慢下来了，去溜溜弯，做做饭，下午的时候学一会东西，晚上再玩会游戏，十点半就睡了。在我看来这已经是自己迷茫的一种表现了，我以往是不会去做这些事的，吃饭只会点外卖或者出去吃，也不会出去遛弯，认为做这些事情只是在浪费时间。"接着他说到：“虽然我会迷茫，但是我又能不断地纠正自己，因为我想知道我要什么，我也知道我现在做的事情是对还是不对的。”“如果想让人生不空洞，就要有自己的目标，俗一点的话，赚钱也好，这也是一个目标。或者按你自己说的，到处转转，读读文学，做一个文艺青年。”LPK 一提到读书，我忽然意识到今年我在阅读喜好上的转变，在 2020 年前后，除了技术性的图书外，我只会看一些现代文学，用 LPK 的话说就是：“都是一些臭鱼烂虾的心灵鸡汤，我看不上。”每次他这么说，我都会从心底觉得：“他已经三十多了，不像二十多的我有激情，愿意看一些个人成长方面的书，追求上进。”现在的我，阅读的喜好已经从这些现代文学，转换到了经典文学或者人文历史方面的读物。或许是想从一些经过时间考验的文学作品中，感受作者的想表达的东西，充实自己的思想，起码在一些事物上，不再迷茫。除此之外，我还有一个非常大的改观，以往我是不会去考虑买房的，因为在我看来：“买房贷款几十年，压的人喘不过气，很多人的梦想、自由都因此束缚。”但从今年开始，我也有了攒钱买房的想法，说不上是为了我自己，还是为了未来的 TA，心里想着：“或许买了房就能稳定下来，有了稳定的生活，就不会再迷茫了”。不过说了这么多，有一点还是好的：“保持求知欲”，不管是 技术上的，还是其他方面，或许在未来的某个时间，这种求知欲消失后，我才会真正的迷茫吧。结尾：其实我不太愿意写这种东西，总觉得是无病呻吟。不过这次说不出为什么，总想写下来。或许等到三十多再翻到这篇文章，会有一种“黑历史”的既视感，但那又如何，确实是当下二十四岁的我，一些迷茫的感想和转变。

我又换回了幕布，大纲笔记的魅力？
type: item
date: 2023-04-01T11:41:22+00:00
description: 幕布回来了，我又用起了幕布起因三月中旬在幕布核心用户群里看到群友发消息说：“flomo 的老板从字节手里接手了幕布”，之后 flomo 的两位老板在群内说幕布暂时不会对外承诺更新，今年的重点的求稳。不管怎么说，幕布正常运营下去应该是不会再有什么疑问了，最起码打消了我之前所担心忽然关闭服务器的顾虑。几年前因为幕布不能满足我的笔记需求，我将笔记方式从幕布的大纲笔记换到了 Markdown 的文档型笔记。像是一些偏向技术性的阅读笔记、或者经验积累文章，Markdown 的记录方式的确更友好。不过在一部分笔记场景下，我还是常常怀念起幕布的大纲笔记。其实我对幕布一直有一种比较特殊的感情，因为我记笔记这个习惯就是从使用幕布开始培养起来的。传统的笔记方式，需要我长篇大论的去记录大段的内容，让我对记笔记这件事有非常大的压力。尤其是像我这种不会总结的，基本上就属于摘抄型笔记（其实也就是我现在阅读技术书籍的笔记方式）。后来接触到了幕布，用大纲的方式去记录笔记，对于阅读一些非技术性的书时，一般都是想到什么就顺手记录一条，或摘抄书中短短的一句话，没有了长篇大论的笔记压力，逐渐的就养成了记录笔记的习惯。当养成了记录笔记的习惯后，即使目前使用 Markdown 这种笔记方式，单篇笔记达到数万字，也不会有太大的记录压力。记录多了之后反而会有一些成就感，有点像仓鼠的意思。ALL IN ONE前面提到了，因为技术类的笔记更适合在 Markdown 场景下记录。所以从我开始看技术类图书起，我就将笔记用 Markdown 的去方式记录，加上本人有 All In One 的软件习惯，加上幕布更新延缓的问题，逐渐的我只用 Markdown 来记笔记，抛弃了幕布的大纲笔记。为什么要换回来对于一些非技术性的阅读笔记，用幕布记录的话，体验更好。而且写完的笔记可以一键转为思维导图，这个功能作为幕布的核心竞争力，还是非常实用的，可以让我更好的整理阅读笔记内容、对一些工作中的内容梳理也更方便。换句话说，用回幕布还是因为思维导图和大纲笔记太好用，尤其是在移动端上的记录体验，因为非技术性的阅读我大部分不会坐在电脑面前，所以手机上的记录体验也很重要。所以就着幕布转手到 flomo 团队的这次机会，没有了后顾之忧。我决定将工作记录、非技术性阅读笔记、个人一些杂七杂八的规划、灵感记录等内容，重新移到幕布。将 技术性笔记、经验积累继续使用 Markdown 的方式。数据掌握在自己手里?之前我曾写过一篇文章，说笔记数据要掌握在自己手里，所以这次把笔记换回幕布，与我当时的想法有一些背离，只能说幕布的功能对我的吸引力还是太大了，而且个人使用幕布到现在已经稳定的走过了六个年头，加上有大佬接盘（bushi），对于数据安全现在也不会有太大的顾虑。最后附上一个几年前的读书笔记思维导图：https://share.mubu.com/doc/2aofdnSYxF

我的笔记解决方案
type: item
date: 2022-11-20T08:57:00+00:00
description: 使用笔记软件过程幕布做笔记这个习惯是从 2016 年开始的，刚好那个时候幕布刚兴起，对比传统笔记方式来说，大纲笔记也能满足我那不多的笔记需求。Markdown再后来到了 2019 年的时候，开始有意识地写一些技术类的文章，然后发现幕布对大段文字的笔记内容支持并不是特别理想，也不支持代码块（后来迭代支持了行内代码块，但目前为止依然不支持多行代码块）。于是我把笔记载体转向了更适合程序员的 Markdown，在尝试了语雀、有道云、wolai、Notion 等一系列基于云的笔记软件然后选择了语雀，支持的功能很多 虽然UI样式不太喜欢但好在够用。云笔记的烦恼在使用语雀有两个月之后，我觉得语雀基本上能满足自己对笔记软件的需求，然后就想把之前在幕布上积累的笔记逐步移到语雀上。然后意识到一些很尴尬的问题：幕布是大纲笔记，直接粘贴到语雀或通过 Word 文件导入导出，都会造成排版混乱的问题。既然不能导入语雀，那么我把幕布的笔记下载到本地，在本地查阅也是好的，但好巧不好的是幕布不支持批量下载导出，要么逐个复制出来、要么逐个下载导出。 于是我意识到一个严重问题，为了避免云笔记厂商终止提供服务或者功能变更导致自己的笔记数据丢失，笔记的数据需要掌握在自己手里，最好还是多重备份的。 我的方案于是我对笔记的需求进行了重新梳理，归纳为了：云同步 和 可控。然后选择了 Vnote + 坚果云的笔记方案。通过坚果云，我可以实现在 公司的电脑、个人电脑、移动设备上笔记数据同步，且在未来的时间 如果坚果云停止了服务，那么我在三个设备上依然有笔记数据，找个其他服务把坚果云替代掉就好了。笔记软件最开始使用的是 Typora, 当单篇笔记内容超过 5W 字之后就会开始卡顿，于是换到了 Vnote，实测 单篇文章 8W 字笔记也不会卡顿。因为 Vnote 仅是本地 Markdown 编辑器，在未来不再维护的时候也可以被轻松替代掉。这个笔记的方案已经使用了三年多，除了笔记、包括简历也是使用 Vnote 来完成的，基本上文字工作都可以被满足。

G318 骑行游记
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date: 2021-02-15T15:57:00+00:00
description: 开头自从我骑完318回来之后，一直想找个时间写一篇游记，但因为我懒，拖了有大半年之久。最近决定开始把这篇游记补上，原因有二，大过年的比较闲，有充足的时间可以写。写这个的原因呢，主要是第一次按照自己的想法去尝试一件事情。经历的过程对我来说，有着不同寻常的意义，所以我想把这个过程用文字的方式记录下来。也不打算写的很详细，一方面没必要和流水账一样，还有就是网上或各家骑行驿站的攻略都很好了。我就不要再写一个偏攻略类的游记，我也写不了那么全，单纯作为一个对我本身这件事的一个记录去写好了。如果想看比较详细的骑行纪录，可以去看我的掘金沸点。时间太长可能要翻很久，骑行的时候几乎每天都有发。缘由第一次去西藏是在2015年（14年还是15年有点记不清了），那时候对西藏的印象只有两个，高原、缺氧。后来对川藏线（G318，川藏南线）陆续有了了解之后，感觉15年这个时间点去川藏线，是一个比较合适的时间点。烂路不是很多，同时路也没有被修的特别好，很多隧道还在施工，所以大部分老318的一些垭口，值得打卡的一些地方都还会路过（比如高尔寺山垭口、后面的排龙天险等等，因后续隧道通车，已经不走这些地方了），这是我后面骑车再去的时候无法经历的。因为时间太久远，过程中很多事已经记不清了，只记得西藏的风景和骑车的人。或许从这次旅行开始，就埋下了骑 318 的想法。后面就 16 年的6月份，买了第一辆自行车，UCC 阿帕奇3 2016 款。然后就加一些微信骑行群的，开始参加一些骑游活动，但作为一个菜腿，基本上就是最慢的一个。开始骑车之后，就关注一些骑行相关的纪录片，最早接触成系列的纪录片应该是况露拍的《行疆》，并不精致的画面、略显粗糙的剪辑、加上况露的配音，一部看起来并不是很成熟的纪录片，在豆瓣上有着 9.5 的高分。或许是因为这部纪录片的真实感，又或者是因为其他什么说不清楚的原因，让我也对骑行西藏这件事开始上瘾，后来在18年左右，有了骑行川藏线的想法。那时候虽然有骑行川藏的想法，但没有一个很明确的计划，只知道川藏我是肯定要去的。至于什么时候去？ 和谁去？要做什么准备？都不知道。但是开始对骑行和西藏这两个事情开始上瘾。一直到了20年2月份左右，过年加上疫情，哪也不能去老实在家待着。那时候看到了B站有个UP叫 “咕噜哥的环球旅行日记”，发了他在 2019 年骑川藏线的视频。算是一个小火苗吧，引燃了我一直想骑川藏线的心，于是我决定该起程了，在20年去骑川藏线。那时候的我 220 多斤。骑川藏线，第一个要做的事就是先瘦下来，二百多斤的体重还想在高原爬坡，想屁吃呢。后面通过各种方式吧，到了六月份，瘦到了 170 多斤。当时想法就是，虽然瘦不到150吧，但起码我减掉了行李的重量（当时预计驮包在50斤内）。启程前面说过了，我不会写得很细，所以我就不按照攻略那样写，而是一段段的，记录一些东西。离开了我待了两年的公司，同时开启了一段让我期待了很多年的梦想。我记得很清楚，6月17号办完离职，6月19号的高铁从西安到成都。出发前一周，我把16年买的 UCC 寄到了成都的波尔店里，和队友约好在波尔店里碰面，然后一起买了一些需要用到的装备。后来经过波尔店里三姐的推荐，在第二天去了心旅在成都的驿站。打算第三天，也就是6月21号出发。出发前一天还在成都见了一位认识挺久的网友，本来计划顺便见见另一位网友分分（百分的作者，起码我是这么一直称呼他的），但因为分分暂时不在成都，只能作罢。过程2020 年 6 月 21 日，伴随着小雨，开启了我的318之旅。2020 年 7 月 20 日到达拉萨，用了刚好30天。成都 318 第一个打卡点关于队友一路上，陆续遇上了后来一起走的队友（老哥、老八、小马），也与最开始在网上相约的队友（未成年）半路分别。或许这也是长途旅行中的一种有趣的经历吧，有些人你认为是可以一起走到终点，但却半路分别。而有的人，半路相遇，以为只是一面之缘，却相互鼓励走到了拉萨。至于与未成年半路分别，现在看来也算是很正常的事情。每个人体力的情况都不相同，很多时候我感觉是骑不动了，但从队友的体力上来说，可以骑得更远。而后面遇到的 老哥、老八还有小马，我们四个人体力相差不多，但更多的是缘分吧，我们或许骑得很慢，但总归是一起到了拉萨。关于爬坡在出发前，在西安一起骑车的骑友对我说，还是别去了，你分水岭（一个爬升高度 1500多米 ，34公里的一个垭口）都没上去过，四五千米的山，怎么爬得上去。从成都到拉萨 ，海拔在4000米以上的雪山有 14 座。其实在出发前，我的心里并没有底，到底能不能骑到拉萨。但人嘛，总要去试试。现在的我不管是从体力上来说，还是时间上来说，都是更轻松的。而且对于一个热爱骑行的人来说，318 更是一种以自己方式的朝圣之旅。二郎山 H2140第一个爬的山是二郎山，二郎山早早的修通了隧道，所以…